|
رد: التعليق الخلفى لبريليانس fsv
طيب لو العربيه معروضه فى اى معرض قريب ليك وروح واتفرج عليها وبص عليها من تحت وخلاص
بس معلومه حلوه بتاعة متصل ولا منفصل دى شكرا ياباشا |
رد: التعليق الخلفى لبريليانس fsv
اقتباس:
شكرا للمشاركة انا من 6اكتوبر وبايع عربيتى ولو فية معرض قريب ماكنتش سالت انا عملت كدة قبل مااشترى السيراتو وغلى فكرة اللانسر منفصل علشان كدة بيشكروا فيها وبى ام واحس انواع السيارات وكما المنفصل مكلف فى تصنيع السيارة تمام كدة |
رد: التعليق الخلفى لبريليانس fsv
أسلوب التعليق .. مستقل أم متصل ؟؟
قد تكون تلك العناصر السفلية خاصة بكل عجلة , ومستقلة تماماً عن آلية العناصر السفلية الخاصة بالعجلة المقابلة في المحور ذاته . هذا هو التعليق المستقل , بكل بساطة ! أما اذا كانت آلية التعليق مشتركة للمحور ككل , أي متصلة بشكل أو بآخر بين الجهتين , فيعتبر نظام التعليق عندها من النوع المتصل ! لماذا يُفضل النظام المستقل ؟ بكل بساطة , لأن الارتجاجات الواصلة الى أي عجلة تعالج بواسطة نظام تعليق تلك العجلة , فلا تنتقل آثاره المباشرة الى الجهة الأخرى من السيارة كما لو كان النظام (متصلاً) بين الجهتين .. ولا تنحصر مساوئ الأنضمة المتصلة بانتقال الارتجاجات من جهة الى أخرى وتردي مستوى الراحة فقط , بل تصل خصوصاً الى تأثر جهتي السيارة عند مرور أي من العجلتين فوق نتؤ أو حفرة في الطريق , خصوصاً عند الانعطاف , مما يؤدي في الحالات القاسية الى انحراف مفاجئ .. ومع أن نظام التعليق الأمامي المستقل أصبح يسود جميع سيارات اليوم .. الا أنه لاتزال هناك أنظمة خلفية غير مستقلة , ويقل انتاجها تكلفة عن المستقلة , لكن الاتجاه العام يميل في السيارات العصرية الى الترتيب المستقل في المقدمة والمؤخرة على حد سواء لزيادة الراحة وثبات السلوك في آن واحد .. فتنبه جيداً لدى قراءة كتيبات السيارات الجديدة الى أنك لن تجد عبارة (نظام تعليق خلفي غير مستقل) , لأن الصانعين لايرغبون في الافصاح عن ذلك صراحة , بل ستقرأ عبارات مختلفة عن عوارض ونوابض , وماتريده من مصطلحات تأمين الراحة والثبات .. كيف تعرف اذاً؟؟ بكل بساطة : عندما يكون التعليق الخلفي مستقلاً ستقرأ عبارة (تعليق خلفي مستقل) بكل وضوح , أو (تعليق مستقل في الجوانب الأربعة) أي في المقدمة والمؤخرة , لأن التعليق الخلفي المستقل حجة تسويقية لاينساها الصانع .. لكن يجدر التنبيه الى أن بعض سيارات الدفع الرباعي أو (البيك أب) تختلف بعض الشئ في هذا المجال .. فالمحور الخلفي غير المستقل ليس نادراً هنا .. (وان كان غير منتشر) .. بل قد تجد خصوصاً عند الأمريكيين تعليقاً خلفياً غير مستقل ولايزال يعتمد على النوابض المقصية .. ليس في الأمر عيب بالضرورة , لكنه يعني أن توجيه السيارة يميل الى تحمل ظروف الخشونة والأوزان الثقيلة أكثر مما الى راحة قريبة من سيارة الصالون .. |
رد: التعليق الخلفى لبريليانس fsv
السلام عليكم حضرتك في اللينك الموجود بالاسفل ستجد بورشور العربية و فيه صورة للتعليق بالكامل من تحت و ربنا يوفقك للاختيار الصحيح و كل عام وانتم بخير
http://www.brilliance-eg.com/Brochures/FSV%20Flyer.pdf |
رد: التعليق الخلفى لبريليانس fsv
هذا السىء المتصل
http://www9.0zz0.com/2011/11/06/14/278771790.jpg وهذا المنفصل الممتاز http://www9.0zz0.com/2011/11/06/14/510230505.jpg |
رد: التعليق الخلفى لبريليانس fsv
ميزة التعليق المستقل ان كل عجلة بتلزق فى الطريق بنفسها ينى لو عدت على حفرة تنزل وتطلع لوحدها من غير ماتاثر على العجلة التانية وبالتالى لاتؤثر على ثبات العربية فلا يشعر ركاب العربية انها مالت ناحية الجهة اللى فيها الحفرة يعنى باختصار بيحافظ على المستوى الافقى للعربية فتظل العربية بوضع افقى مهما كان فى حفر او غيره فى الطريق وطبعا هو دا الثبات اللى يقصده اللى عمل النظام ده
|
رد: التعليق الخلفى لبريليانس fsv
|
| الساعة الآن 03:12 PM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2025
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017