|
رد: بروتون على خطى سوبارو ...
لوتس شركة جامدة جدا
و من افضل شركات هندسة السيارات في العالم علي الإطلاق مرة كنت سمعت انهم عملوا اول محرك في العالم يعمل بدون بوجيهات بس المثل الشهير الإنجليز يعرفون كيف يصنعون سيارة و لكنهم لا يعرفون كيف يبيعوها |
رد: بروتون على خطى سوبارو ...
احمد كامل باشا ربنا يقويك انا حاسس بيك لانى مضغوط فى الشغل جدا برضو اليومين دول بس شكلنا هنفوق كلنا مع بعض قريب ان شاء الله هانت
بس تعليقا على كون ميراث لوتس الهندسى قد يكون غير مفيد للانتاج التجارى اسمحولى انقل عن محرر الاخبار (عدو احمد انور اللدود) الخبر التالى عن استعانة كيا بمكتب استشارات لوتس لتعديل نظام تعليق السيارة سول Kia brings in Lotus to give their suspension some Soul ومن ناحية تانية انا شايف ان تقديم سيارة اقتصادية بنكهة رياضية او بمستوى تادية اعلى من المعروف عن السيارات الاقتصادية ميزة وعامل مفاضلة مهمممممممم جدا وانا شايف ان النقطة ديه تحديدا كانت سبب فى نجاح عربيات كتير اقتصادية برضو اذكر منها البروتون جين تو طبعا بالتعليق المتميز واداء الموتور العصبى الفيرنا باداء موتورها العصبى الكيا برايد ومن ثم الكيا ريو والبيجو ال 207 بتسارع اقرب للسيارات الرياضية فالشاهد ان العربية الاقتصادية لما تكون فيها لمحة رياضية ولو بسيطة بتديها ميزة مهمة قد تكون مسئوله بشكل اساسى عن نجاح السيارة ككل وسعى كيا للتعاون مع لوتس اعتقد انة نابع من تفهمهم للنقطة ديه بس ايه حكاية الموتور اللى من غير بوجيهات ده يا احمد ...... ينفع الكلام ده فعلا !!!؟ |
رد: بروتون على خطى سوبارو ...
اقتباس:
يا عم عديها بقه انتا وقفلي علي الواحدة !!!! لازم تخليني اضيعلي نص ساعه ادور عالنت ،، Lotus develops camless, sparkless engine An engine which runs on petrol yet uses no sparks is the future, according to Lotus. The Norfolk company's prestigious research and development consultancy has discovered that if petrol vapour is mixed with enough recirculated exhaust gas, it becomes combustible under pressure like diesel fuel. Making sure that this can happen under all conditions is beyond the operating range of conventional camshafts, even using variable valve timing, but individually-controlled, hydraulically-actuated valves make many more things possible. This technology makes it easier to mix in the right amount of exhaust gas by altering the valve timing over a wide range, and to accelerate or decelerate by changing the valve lift along the lines of BMW's throttle-less Valvetronic system. The result is an engine more economical under more conditions than even the latest direct-injection petrol engines, and which runs very cleanly. So far the engine exists only on the test-bed and not in a car. Lotus is looking for a major manufacturer to help fund the next stage of development. http://www.channel4.com/4car/news/ne...71&ref=archive Researchers at MIT have been testing a prototype of a new internal combustion engine design that’s said to improve fuel-efficiency by up to 25% and runs on regular petrol. Labeled homogeneous charge compression ignition (HCCI), the new technology works by achieving combustion with only compression of the air-fuel mix rather than using a spark plug. Last month Mercedes-Benz unveiled its DiesOtto concept engine, a new design that works in the same way as the HCCI system and was tested to achieve 39mpg in an S-class saloon. Volkswagen, too, is developing its own version of the system but unlike the MIT prototype and Mercedes’ DiesOtto, which run on regular petrol, the VW design requires a special synthetic fuel. A professor at MIT, John Heywood, says that efficiency of engines could be improved even further by combining other fuel saving technologies such as forced-induction and direct injection concepts. You can read more about HCCI by http://www.motorauthority.com/sparkl...ving-fuel.html |
رد: بروتون على خطى سوبارو ...
ايه صراع العمالقة ده يا جماعة أنا مش هشارك فى الموضوع ..................
أنا هتفرج على منجم الدهب ده وأرجع بضهرى مرشيدير ...........ptmnlo123per11 46 والله يا جماعة مناقشةو معلومات مبهرة يشكر هذا الجمع الذهبى عليها والله........... ومبروك ياباشمهندس أحمد كامل على الذهبية ولو انى ناديت كتير انك تاخدها بالتذكية |
رد: بروتون على خطى سوبارو ...
اقتباس:
اقتباس:
أنا وجهة نظري مختلفه حبتين يعني أنا أحترم تجربة هيونداي فقد كانت تعتمد على تكنولوجيا ميتسوبيشي إلى عهد قريب وقد كان ذلك مناسبا جدا لإمكانيات سياراتها على صعيد الشركتان فالشركتان تنتجا سيارات تجارية فمدى الإستفاده للمستهلك والشركة الجديده (هيونداي) كبير جدا أما أن أشارك شركة عملاقة في مجال السيارات الرياضية وأنا عندي سيارات تجاريه أنا شايف إن إستفادتي مش حتكون في محلها بمعنى إن لو هما إدوني تكنولوجيا عندهم فتكلفة هذه التكنولوجيا لاتتناسب مع المستخدم لهذه السيارة الإقتصاديه وده حنلاقيه واضح جدا جدا في أسعار قطع غيار السيارة إللي إشتركت لوتس في تجهيز محركها وأجهزة التعليق الخاصة بها فمثلا مش طبيعي مثلا طقم تيل فرامل أمامي جين 2 يكون من سنتين (الأصلي) بـ 400 جنيه ptmnlo123per1128 ده جنان وتيجي تدور على سبب إرتفاع ثمن قطع غيارها تجد أن سببه أن الشركة التي تدخلت في تصميم ونقل تكنولوجيتها للبروتون جين 2 (مثلا) لاتهتم بهذا الجانب الإقتصادي على قدر إهتمامها بالأداء وخلافه أما هيونداي كانت تأخذ تكنولوجيتها من صانع لسيارات إقتصاديه مثلها لكي يهتم هو الآخر بنفس توجهات الشركة ويوم ما الدنيا شطحت معاهم جابوا مصمم إيطالي عشان يصمم لهم الماتريكس أنا عارف طبعا إن كيا هي هيونداي بس أكيد كيا مش شركة مبتدئه عشان تاخد التكنولوجيا بتعاة لوتس هيا التانيه زي بروتون اللي ماعندهاش الخبرة السابق والكافيه ده رأيي برضه يمكن عندكوا حق |
رد: بروتون على خطى سوبارو ...
موضوع حلو على البروتون
انا تعجبني البروتون GM2 |
رد: بروتون على خطى سوبارو ...
اقتباس:
الف مبروك يا ريس اقتباس:
|
| الساعة الآن 03:40 AM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2025
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017