رد: أي مقارنه شامله تحتاجها أسأل أحمد سالم.
 

شكرا على سؤالك يا محمد

للرد على سؤالك يجب اولا أن نفهم الفرق الجوهري بين المانيوال و الاوتوماتيك

المانيوال طبعا هو ناقل الحركه التقليدي عن طريق علبه تروس تنقل الحركه من المحرك الى أدوات الجر عن طريق عصايه الفتيس اللى كلنا عارفينها
أما الاتوماتيك في ايامنا هذه يعتمد اكثر على برامج من وحده تحكم السياره لكي يترجم اسلوب قيادتك الى نقلات سلسه
الفكره في ان الرفاهيه لها ثمن و انا هنا اتكلم عن ناقل الحركه الاوتوماتيكي التقليدي و ليس الاستيب ترونيك
ناقل الحركه الاوتوماتيكي عيوبه كالاتي
-عمره الافتراضي و كفائته اقل من المانيوال
- استهلاك الوقود اعلى
- طبعا يستهلك تيل فرامل اكثر لأن السياره دائما في حاله تعشيق
-تسارعه أقل من المانيوال في معظم الاحيان

و لكن دعني أقول لك مقابل كل هذه العيوب فانت تحصل على رفاهيه في القياده لا تقارن بالمانيوال حيث تستخدم قدم واحده و لا تحتاج لاستخدام يدك الاخرى في التعشيق كل دقيقه

اما اذا كنت من عشاق القياده الرياضيه فأعكس الايه على كل ما قلته عن الاتوماتيك ستجد عكسه تماما في المانيوال

أرجو ان تكون اجابتي كافيه

رد: أي مقارنه شامله تحتاجها أسأل أحمد سالم.
 

ايه رايك البرافو 150حصان ولا الليون

رد: أي مقارنه شامله تحتاجها أسأل أحمد سالم.
 

المقارنه ظالمه لأن البرافو من فئه السيارات الرياضيه أولا البرافو 1400 سي سي لكنها تولد قدره حصانيه 150 حصان بفضل التربو الملحق بالمحرك بالاضافه الى عزم قدره 206 نيوتنن متر و هذا ما يهمني اكثر من القدره الحصانيه لنه يعبر عن قوه التسارع و الاحتفاظ بالسرعات العاليه لمده كبيره بالاضافه الى مجموعه من الكماليات المثاليه مثل تقنيه بلو مي من شركه ميكرو سوفت و هي بالبلدي كده تقنيه البلوتوث و قدره استخدام اي جهاز به بلوتوث مع السياره مثل ال ام بي ثري او الموبايل

بينما اذا توجهنا الى السيات ليون
فهي سياره من فئه ال 1600 سي سي و لكنها متواضعه في قدرتها الحصانيه التي تبلغ 102 حصان و لم تقدم لنا جديد من حيث العزم الذي يبلغ 152 نيوتن في ناقل الحركه الجديد و 148 نيوتن متر في القديم هذا مع ارتفاع سعرها حيث يبلغ حوالي 155 الف جنيه مصري بينما الفيات حوالى 165 الف جنيه مصري بكل هذه التجهيزات الجباره

الجدير بالذكر فرق استهلاك الوقود الواضح حيث تتفوق البرافو لانه تستهلك فقط 5.5 لتر لكل 100 كم بينما الليون 9.5 لتر لكل 100 كم التسارع لا يوجد مقارنه البرافو 8.3 ثانيه اما اليون 12 ثانيه سرعه قصوي البرافو 210 كم / ساعه اما اليون 181 كم/ساعه ارجوا ان اكون اوضحت الفرق الشاسع

ملحوظه تصميم الفيات من الداخل و الخارج انيق جدا و من وجه نظري تتفوق الفيات في الصالون و لوحه العدادات بفارق كبير عن الليون

رد: أي مقارنه شامله تحتاجها أسأل أحمد سالم.
 

حضرتك فعلا شكلك فاهم أوى فى العربيات وهذا يشجعنى لاسألك عن الهيونداى ماتركس 2001

1- لو الواحد بيجيب عربية ماتركس كورى 2001 مانيول تبقى متوسط سعرها كام فى مصر لو عاملة اقل من 200 الف كيلوا ومفيش عيوب فيها فى الشكل؟
2- هل العربية دى فيها نظام ABS مع سنة الصنع 2001 ولا دة نظام بيركب فى العربيات اللى سنة صنعها احدث
3- هل الزجاج كهربائى للاربع أبواب ولا الأثنين اللى قدام بس
4- أيهما افضل - عربية ماتركس 2002 وعاملة مسافة كبيرة ولا عربية 2001 وعاملة مسافة اقل؟
5- ما فائدة فوانيس الشبورة اللى بيقولوا عليها وهل وجودها يرفع ثمن السيارة؟

أنا متشكر لك على الإجابة يا باش مهندس أحمد، ومعلش لو الأسئلة تبدوا ساذجة بس أنا جديد فى حكاية العربيات ودى أول عربية أشتريها ومش عارف اقيم سعرها على أى أساس.

رد: أي مقارنه شامله تحتاجها أسأل أحمد سالم.
 

لو سمحت ايهما افضل السيات ابيزا ام الفيات ايفو؟ و ما هى قدرة محرك ال ايفو المصرى؟

رد: أي مقارنه شامله تحتاجها أسأل أحمد سالم.
 

يا جماعه سيبكم من الالقاب الاحترام بينا من اسلوب كلامنا انا اسمس احمد و خلاص

:) المهم يا سيدي ردا على اسئلتك
الميتركي او الماتركس زي ماهو شائع في مصر عربيه لطيفه الى حد كبير انا شخصيا أختبرتها و كانت جيده طبعا لا انصحك انك تشتري اي سياره ماشيه اكثر من 100 الف خصوصا لو كوري لان فيه عيوب لا تظهر من مجرد الكشف على السياره و بتظهر مع تقدم عمر السياره و هذا سيقودني الى سؤال عندك و هو ايهما احسن سياره قديمه ماشه قليل و للا جديده ماشيه كتير هو مبدأيا عمر السياره يقاس بعدد الكيلومترات و ليس مجرد سنه الصنع و في حاله الميتريكس فلا يوجد فرق جوهري بين الموديلات القديمه و الجديده و جميعها استخدمت المحرك المستخدم في هيونداي النترا موديل 2002 و 2003 و الجيتز و الفيرنا العيب الوحيد من وجه نظري في هذه السياره هو ان قاعدتها عاليه و الشبابيم كبيره لدرجه تحس انك قاعد في الشارع ثانيا ان الكنبه الخلفيه فوق التعليق الخلفي مباشره مما يعطي الراكب الخلفي احساس بالمطبات اكثر من اي سياره اخرى بالنسبه لفوانيس الشبوره الاصل في ابتكارها كانت لتضيء لك في الضباب او الشبوره هذا عن طريق وضعها في مكان منخفض من السياره بحيث تفرش على الارض بدون ان تنعكس على سحابه الضباب بعكس الفانوس العادي للاسف في معظم السيارات متوسطه الثمن مثل الميتريكس هي مجرد شكل جمالى و لكنها لا تعطيك الاضائه الكافيه يمكنك الاستعواض عنها باليد لايت او الزينون و هو الارخص حاليا بالنسبه للاسعار و الاوبشنز
موديل 2001 معظمه كان فول اوبشن يعن اربعه زجاج كهربائي ارخص سعر سوف تجده ابتداء من 50000 و انت طالع حسب السنه و الحاله و لو فيه اي استفسار انا جاهز السياره 1600 الحصان الحقيقي 106 و سبك من اي ارقام اخرى تتقالك و 145 نيوتن متر عزم

رد: أي مقارنه شامله تحتاجها أسأل أحمد سالم.
 

المقارنه صعبه فكلاهما سيارات أوروبيه عريقه و لكن خلينا نحسم الاجابه لو حتتكلم على الفئه ال 1400 سي سي السيات حتكسب أولا
السيات 1400 سيي سي مقابل الفيات بونتو ايفو 1400 سي سي كلاسيك
أعلى فئتين

سيات بونتو
85 حصان 77 حصان
132نيوتن.متر 125نيوتن.متر
السرعه القصوي تقريبا واحد الديزاين من وجه نظري يرجع الى زوقك الشخصي مع تفوق الايفو في التبلوه الداخلى طبعا ثبات امان فخامه الاثنين متقاربين جدا

السعر السيات 99000 جنيه الينتو 97000 لأعلى فئه تاره ملتيفنكشن + تقنيه بلو اند مي

الفئه الرياضيه سيات 1600 سي سي و بنتو 1400 سي سي ايفو تربو
سيات بونتو
105 حصان 120 حصان
153نيوتن.متر 206نيوتن.متر
السرعه القصوي للسيات 185 كيلومتر و ان كانت تكسرها اما الايفو معاك ربنا طبعا انت شايف الفرق البشع
السعر السيات 119000 جنيه مش فاهم ليه؟؟؟؟ البنتو 116900 وهنا الصفقه رابحه في صالح الفيات تماما فبعكس فئه ال 1400 الفيات تفوقت امكانيات و سعر بالاضافه لجير بوكس 7 نقلات 6 امامي و الخيار متروك ليك