|
رد: هل يجب عدم ايقاف المحرك مباشرة بعد المشاوير الطويلة ؟
اقتباس:
هذه الحالة للسيارات الديذل ( السولار-الجاز ) فهى فقط التى تحتاج الى عدم توقف مفاجىء اما بالنسبة للسيارات التربو او السباق فهى حالة خاصة و نادرة و لا تنطبق على السيارات البنزين العادية الموجودة فى الشارع المصرى |
رد: هل يجب عدم ايقاف المحرك مباشرة بعد المشاوير الطويلة ؟
يا جماعه زي ما قلت بشروط
لو فيه شد وضغط عالي على الموتور فقط أو في حالة السفر بسرعات عاليه و-RPM عالي بردو فيه إجهاد عالي أما في حالات السير بهدوء أو السفر ب-RPM منخفض مفيش مشاكل وأنا حطيت العربيات التربو كمثال للضغط العالي على الموتور لأن حتى العربيه لو تربو وكنت ماشي بها بهدوء مش محتاجه لفتره طويله للإنتظار قبل ما تقفل الموتور و القاعده هنا إذا كان في إجهاد على الموتور فقط بشواحن أو عادي بالنسبه لسؤال الأستاذ شريف المصري و أبونورا زيادة الحراره المقصود بها مش انها توصل للمنطقه الخطر ولكن المقصود إجهاد عام وزياده مستمره في ضغط الزيت داخل الموتور وفي حالة السفر بسرعات معتدله و-RPM منخفض أكيد الموتور هيكون في حاله من الهدوء وليس الإجهاد و بالتالي حرارته هتنخفض بفعل الهواء لكن جرب تسافر على سرعه عاليه فيها ال RPM على ٥٠٠٠ مثلاً طول الطريق وهتلاقي الحرارة على النص و لو مكانش كل شئ مظبوط في موتورك ممكن تزيد لا قدر الله وده التصميم المتبع إن المفروض مع كل الإجهادات على الموتور في حدود المسموح حرارة الموتور متزيدش عن ٩٠ درجه لمنع غليان الماء في دورة التبريد طريقه أخرى تتبع لتفادي الإنتظار قبل قفل الموتور لو مثلاً كنت بتشد جامد بعربيتك لفترات طويله أو خلينا نقول طريق طويل واخده كله ١٦٠-١٨٠ كم /س مثلاً يفضل أخر ٥ كم انك تمشي بسرعه منخفضه و-RPM أقل من ٣٠٠٠ ودي تحل محل موضوع الإنتظار نسبياً والأصل في العربيات الملاكي العاديه هيا المعامله العاديه الهادئه بدون إجهاد للموتور والاصل في المواتير الرياضيه هو الإجهاد والمعامله القاسيه العصبيه وهيا مصممه لذلك ومع ذلك يجب الإنتظار قليلاً قبل قفل الموتور بعد نوبة إجهاد كسباق أو دراج أو تسارع عالي من ٠-٢٠٠ كم/س كمثال فما بالك بالمواتير العاديه Thanks Eng.Sherif Shaker |
رد: هل يجب عدم ايقاف المحرك مباشرة بعد المشاوير الطويلة ؟
شكرا يا شريف على التوضيح لاكن يبقى السؤال هل نوعية الزيت (تخليقى ، غير تخليقى) ليها علاقة بالموضوع ولا لاء ؟
|
العلاقة نسبيه يا أبو نورا يعني عربية معدلة وموتورها رياضي وبتستخدم في لسباقات والدراجات بنسبة كبيرة أكيد مش هيتغير الزيت التخليقي مثلاً عند ١٠٠٠٠ كم هيبقى عند ٥٠٠٠ أو ٤٠٠٠ كمان !
العربيات العادية نفس الفكرة على حسب نوعية الاستخدام وإن كنت لا أعتقد إن في حد حيعامل عربيته الملاكي معاملة عربيه فيها موتور رياضي ومعدلة الزيت التخليقي المتعارف عليه ، عليه إضافات ومصمم بشكل يخليه أعلى في الإحتمال من الزيت المعدني ولكنه ليس للإستخدام الرياضي البحت في النهايه . Thanks Eng.Sherif Shaker |
رد: هل يجب عدم ايقاف المحرك مباشرة بعد المشاوير الطويلة ؟
في معلومة تانيه، يوجد مايسمي بالطاقة المختزنة و هي الطاقة التي تتحول لطاقة حرارية بمجرد توقف المحرك و تزيد كلما زاد الاجهاد علي المحرك (سواء بالحرارة العالية أو بطول فترة التشغيل)
بمجرد توقف المحرك تتحول الطاقة الكامنة باجزاء المحرك إلي حرارة و مع توقف دورة التبريد تتزايد الحرارة بالمحرك و إذا كانت الحرارة المختزنة بالمحرك كبيرة قد ترتفع درجة حرارة المحرك لمستوي يؤدي لاضرار بالمحرك (يتلاحظ في معظم السيارات عند السير بسرعه انخفاض درجة حرارة المحرك عن الطبيعي و ذلك لتحسن كفاءة دورة التبريد و بجرد توقف السيارة ترتفع درجة الحرارة وذلك لتحول الطاقة الكامنة لطاقة حرارية اضافية) هذا الكلام يسري بقوة علي محركات الديزل و أقل أهمية لمحركات البنزين ممكن نختصر ترك المحرك لفترة قصيرة (دقيقتان مثلا علي الأقل) عند التوقف قبل إيقافه في حالات السفر الطويل (200كم فيما فوق) و أيام الحر الشديد (الحرارة فوق 35 درجة) و التشغيل لفترات طويلة (3 ساعات) و هذه الأرقام تقريبيه حسب حالة المحرك و نظام التبريد |
رد: هل يجب عدم ايقاف المحرك مباشرة بعد المشاوير الطويلة ؟
الف شكر يا جماعه ان برده كان عندى هذه المعلومه الخطأ بالنسبه للسيارات الملاكى
وواحد قريبى قاللى ان هذا الإجراء للعربيات الديزل فقط ومصدقتوش لكن الآن اصبح الكلام صح فشكراً على المعلومات المفيده |
رد: هل يجب عدم ايقاف المحرك مباشرة بعد المشاوير الطويلة ؟
الف شكر على المعلومات القيمة.
|
| الساعة الآن 12:12 AM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2025
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017