رد: السخونه الزائده لمكنة السياره ( الأسباب والإحتياطات )
 

على ما أتذكر فعلا

الفيليشيا وش السلندر بتاعها مصنع من الألومنيوم

رد: السخونه الزائده لمكنة السياره ( الأسباب والإحتياطات )
 

رد: السخونه الزائده لمكنة السياره ( الأسباب والإحتياطات )
 

طبعا ده غلط على المكنه

لأن دور الثرموستات

ماهو إلى منظم ميكانيكى للتحكم فى درجة حرارة المحرك

وجعلها بصفه دوريه عند حدود التشغيل الطبيعيه

كما أن الثرموستات بيساعد فى التعجيل بسخونة المكنه فى أسرع وقت

بعد الدواره مباشرة ومن هنا تقدر تدور وتمشى بأمان بعد شويه صغننين

أما بأه لو كان الترموستات منشال

ودورت وطلعت

فكده أجل المحرك بيقصر بدرى وتتعرض غرف الحريق من الداخل للتسلخ

تقدر تقول

( المكنه هتعجز بدرى )

-------------------------

على فكره

موضوع الصيف والشتاء ده بيعود مردوده فقط على المروحه

بمعنى

المروحه بتبقى محمله كهربيا فى الصيف أكثر من الشتاء بسبب إرتفاع حرارة الجو

المحيط بالمحرك أو السياره بوجه عام

وهنا

لاينصح نهائيا بسماع كلام أى ميكانيكى يقول

الثرموستات معمول للبلاد ذات الأجواء البارده وغير مطلوب للبلدان

ذات الأجواء الحاره

فهذا كلام ليس صحيح علميا وعارى تماما من الصحه

ويؤثر بالسلب على المكنه على المدى البعيد

رد: السخونه الزائده لمكنة السياره ( الأسباب والإحتياطات )
 

رد: السخونه الزائده لمكنة السياره ( الأسباب والإحتياطات )
 

الله يخليك ياهندسه