رد: اول عطل فى عربيتى مع تمام 13 الف كيلو
 

لا بجد الله ينور يا ابو نورا ... والحمد الله ع كل حال وطالما اكيد انة موجود فخلاص هدور لحد ما اعرف مكانة والاقية ولو مكنش هجيبة من التوكيل وامرى لله

ومشكرا ياباشا ع ردك

رد: اول عطل فى عربيتى مع تمام 13 الف كيلو
 

هو السنسور ده عبارة عن انفرا رد.بيبعت اشارة و بيستقبلها.وبعدين الأشارة ديه بتروح للكمبيوتر بتاع العربية و يحللها مع الوقت. يعنى n & t وبعدين لو فيه اختلاف فى ال n/t بيعرف ان العجلة ديه فيها انزلاق فيبدا يوزع الفرمله على العجل التانى و حوار كده مش فاكره :w6w2005041113562663 .ومتقلقش يا عم السنسور ده بيبقى رخيص مش غالى قوى يعنى. انا غيرته فى التوكيل بس اسبرانزا بقى على اد حالنا يعنى.كان ب 90 ج فى التوكيل و على الضمان مدفعتش حاجه يعنى.يعنى بره حتلاقيه عامل 50 ج

رد: اول عطل فى عربيتى مع تمام 13 الف كيلو
 

الف سلامة
لا يوجد اى شىء فى السيارة يساوى ضيقك منها
كل السيارات معرضة
احتملال تكون اخذت مطب جامد
اوان يكون تم توجيه خرطوم المياة بقوة ناحية العجلة المصابة
يفضل عند تغير الاجزاء الالكترونية ان تكون جديدة مثل الحساسات وما شابها
:01FDAB~189::01FDAB~189:
ان شاء الله يتم موضوع لا خير

رد: اول عطل فى عربيتى مع تمام 13 الف كيلو
 

الف شكر ياباشا ع شرحك وتبسيطك للفكرة وياباشا العربية الى تركبها تبقى اغلى واجمل عربية

بس بالنسبة للسعر انا للاسف الاسعار الى سمعتها فى السينسورات التانية او تقدريى من التجار اذا كان السنسور موجود كان 350 - 400 ولما سألت داخل التوكيل ممكن يعملوا كام سمعت 1000 جنية وطبعا اتصدمت لما عرفت الفرق دة

رد: اول عطل فى عربيتى مع تمام 13 الف كيلو
 

الله يسلمك يا محمد بك والحمد الله ع كل حل .. وفعلا هو ممكن يكون السبب خرطوم المياة لانى غسلتها قبل ما اسافر ع طول

وانا والله نفسى اركب بتاعها ويكون جديد بس الاقية بعيد عن التوكيل لان سعرة هيكون صعب اوى وفرق جامد محتار ومش عارف اعمل اية الصراحة