|
رد: عايز اي مهندس سيارات يفهمني التقرير ده
As a rule, most engines should have 140 to 170 lbs. of cranking compression with no more than 10% difference between any of the cylinders كقاعدة الضغط جوه الاسطوانة حتي 170 بوند / بوصة المربعة مقبول جدا ويدل علي ان الكبس كويس جدا واحكام الاجزاء الداخلية جيد. اما وصول الضغط لحد 190 بوند / بوصة المربعة فدا ضغط عالي ودا احتمال وجود كربون داخل الاسطوانات (Carbon build up) لكن .............. الموضوع عندك مفيهوش اي مشكلة لان الضغط مرتفع في جميع الاسطوانات وممكن تمشي بيه مفيش مشكلة - بس وحود احتمال تسريب الزيت داخل الاسطوانة وحرقة مازال قائم - والله اعلي واعلم. اما بقي بخصوص الضغط المطلق للاسطوانات فاحنا اتكلمنا عليه فوق - اما تساوي الضغط النسبي فدا ممكن نظريا وصعب جدا عمليا كما ان قياسه محتاج جهاز غالي نسبيا لا اعتقد انه موجود في البنزينة (وطبعا الله اعلم ممكن يكون موجود) والله اعلي واعلم . |
رد: عايز اي مهندس سيارات يفهمني التقرير ده
تمام , بس في واحد قالي ما دام ضغط الكبس عالي مش منخفض , فكده معناه مفيش تسريب زيت , ايه رأيك في الكلام ده؟؟
|
رد: عايز اي مهندس سيارات يفهمني التقرير ده
AS a rule -- : Low compression in one cylinder usually indicates a bad exhaust valve. Low compression in two adjacent cylinders typically means you have a bad head gasket والحالتين مش موجودين عندك. |
رد: عايز اي مهندس سيارات يفهمني التقرير ده
اقتباس:
والله اعلي واعلم . |
رد: عايز اي مهندس سيارات يفهمني التقرير ده
تمام و الف شكر يا باشا على معلوماتك ديه. بس سؤال هل تنصحني بأني ارجع الموتور ده لأني لسه شاريه استيراد و مشيت بيه 500 كم
|
| الساعة الآن 02:19 AM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2025
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017