مصر موتورز مجتمع السيارات

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad (المشاركة 327929)

هل يمكن للوقود ( زى البنزين ) أن يشتعل بدون مصدر شراره

فمثلث الحريق فى محركات الأشعال بالشراره يلزم له ثلاث عناصر رئيسيه

1- الوقود وهو البنزين

2- الأكسجين ...وموجود فى الهواء الداخل لغرفة الحريق

3- مكمل مثلث الحريق ....وهو الشراره التى ستقدح من خلال قطبى البوجيه

لهذا

مازلت فى حاجه إلى المزيد منك بهذا الخصوص ( إن أمكن ولك الشكر )

تحت أمرك يا بشمهندس إنت أستاذنا برضه

أي وقود هيدرو كربوني على وجه الأرض له نقطة إشتعال ذاتي عند زيادة الضغط دون مصدر إشعال
وعلى ذلك هناك درجة معينة من الضغط لو وصل لها البنزين يشتعل ذاتياً دون مصدر إشعال
ومن عيوب البنزين الخام أن هذه الدرجة قليلة
ولو إشتعل ذاتياً يكون سلوكه سيء وبالتالي لا نستطيع إستخدامه كما نستخدم وقود الديزل

لذلك يضاف له مركبات تزيد من مقاومته للإشعال الذاتي حتى لا يشتعل قبل أن تخرج الشرارة
كما أن هذه الإضافات تتحكم أيضاً في سلوك الحريق فتجعله أكثر إنتظاماً

كلما زدنا من نسبة تلك الإضافات كلما زاد رقم الأوكتان 80 - 90 - 95 - 98

وكما تعلم أن الضغط في المحرك مرتبط بنسبة إنضغاطه والتي وضحت العلاقة بينهما بطريقة بسيطة في الموضوع التالي:

http://www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=4162

ولم أتحدث في الموضوع بتفصيل منعاً للتشويش على غير المتخصصين

لذلك لو إستخدمنا بنزين 90 في سيارة الموصى لها 92 يحدث تصفيق وإضطراب للمحرك
لكن العكس ليس صحيح

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad (المشاركة 327929)

وبالنسبه لكلامى السابق فهو حقيقه علميه
فى حالة أستعمال بنزين بأوكتان أقل من المقرر للمحرك يلزم تأخير زمن أطلاق
الشراره ( توطية الكهرباء )
للحصول على نغمة حريق جيده بدون تسقيف

تمام

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad (المشاركة 327929)

وأعتقد المفروض مع الأوكتان العالى عن المقرر يلزم تقديم الشراره ( تعلية الكهرباء )
وفى الحاله الأخيره
بالفعل هناك شك بعض الشىء نظرا لكلامك هذا الذى لايوجد شك بخصوصه
فده الطبيعى فعلا
ولكننى أفترضت ....وجوب تعلية الكهرباء
نظرا لأنه يتم بالفعل عمل توصيلات معينه فى ال octan switch
الملحق بالفعل بوحدة تحكم السيارات الدايو
بهدف التحكم فى زمن أطلاق الشراره
أذا منطقية أفتراضى مع تقديم الشراره فى حالة أستعمال بنزين أعلى فى نسبة
الأوكتان مقبوله فنيا
نظرا لما يتم داخل عمليات التحكم فى الدايو
وفيه ناس جربت الكلام ده بالفعل
وحصلت على آداء رائع من المحرك

تعلية الكهرباء في هذه الحالة يكون بهدف آخر
الهدف منه هو الحصول على قدرة أعلى من المحرك مع بنزين عالي الأكتان دون الخوف من التصفيق
لكن ليس الهدف منه البعد عن التصفيق

بمعنى أننا في هذه الحالة لو لم نقم بتعلية الكهرباء فإنه لن يحدث مشكلة ولن يحدث تصفيق أو إرتفاع لصوت المحرك
ما سيحدث هو أننا لم نستفد الإستفادة القصوى من الأوكتان العالي

وهذا لا ينفي ما لاحظه الزملاء الذين بدلوا بين بنزين 90 وبنزين 92
لكن الأكتان بريء من التهمة ويجب أن نلبسها لأي متهم آخر