|
رد: صوت المحرك عالي
اشكر جميع اساتذتنا فى المنتدى لهذه المشاركات الاحترافية والعلمية الدقيقة وفعلا نحن سعداء جدا باخواننا فى المنتدى من المتخصصين وبمشاركتهم الرائعة فجزاهم الله خيرا
قمت بالاتصال باحد الاخوة الفضلاء من المصريين هنا فى مكة وهو يمتلك ورشة ميكانيكا لاصلاح السيارات وذو سمعة طيبة جدا فى معرفة العيوب الصعبة وكان رده كالاتى مواتير الميتوسوبيشى الموجودة هنا فى السعودية سعة 1600 سى سى يتم ضبط التاكيهات فيها بضغط الزيت بشكل تلقاءى ولكن بالنسبة للسيارات الموجودة فى مصر لا يعلم نظام المحركات فيها بشكل دقيق الامر الثانى ارتفاع صوت الموتور فى الغالب سببه مشكلة فى نظام تثبيت المحرك بالشاسيه وانتقال الذبذبة والضوضاء الى الكابينة على السرعات المرتفعة بسبب رداءة خامة كراسى الماكينة وينصح بتغييرها بنوع اصلى يابانى تويوتا او متسوبيشى طبقا لنظام السيارة فهذا سيمنع الضوضاء الصادرة بعد 120 بشكل كبير غدا انا معزوم عنده على الغذاء بعد صلاة الجمعة وساقوم بالنقاش معه فى هذا الموضوع بتوسع اكثر واعرض عليه صور المحرك على النت وكذلك مشاركات اخواننا فى المنتدى وتقبلوا تحياتى |
رد: صوت المحرك عالي
اقتباس:
في هذه النقطة أختلف مع حضرتك وأرى عكسها تماماً على نفس كلامي السابق وأنا متأكد من دقته علمياً وهو: *** عند إستخدام بنزين ذو رقم أوكتان منخفض عن الموصى به فإننا نؤخر زمن إطلاق الشرارة (نوطي الكهرباء) بمعنى أن نجعل الشرارة تخرج بعد وصول المكبس للنقطة الميتة العليا ثم بداية نزوله لأسفل فترة أطول وبالتالي يكون الضغط في الإسطوانة قد إنخفض قليلاً لتلافي الصفع *** وعند إستخدام بنزين ذو رقم أوكتان مرتفع عن الموصى به فإننا نقدم زمن إطلاق الشرارة (نعلي الكهرباء) بمعنى أن نجعل الشرارة تخرج قبل وصول المكبس للنقطة الميتة العليا بزمن قليل جداً جداً جداً أوعند وصول المكبس للنقطة الميتة العليا فوراً أو عند بداية نزوله لأسفل فترة أقصر (المهم قبل الحالة السابقة ومتقدم قبلها) وبالتالي يكون الضغط في الإسطوانة أعلى من الحالة السابقة قليلاً دون خوف من الصفع اقتباس:
مختلف مع حضرتك في هذه النقطة بالكامل ولو حدث هذا السيناريو لن يحدث أي ضرر جانبي سوى إنخفاض قدرة المحرك لكن كل الملامح الأخرى ستتحسن بداية من إنخفاض صوت المحرك لإنخفاض السخونة وما يتبعهم اقتباس:
ظهور ظاهرة الصفع يستحيل حدوثه مع بنزين ذو رقم أوكتان أعلى من المقرر اقتباس:
حضرتك ذكرت في كلامك ظاهرة الصفع وأساس ظاهرة الصفع هو حدوث إشعال سبقي ناتج من زيادة الضغط ودرجة الحرارة دون وجدود مصدر إشعال (بدون شرارة أو لهب أو خلافه من مصادر الإشعال) وهذا إعتراف بوجود تلك الحالة ولو قلنا أن البنزين ليس من الممكن أن يشتعل لوحده فهنا نكون هدمنا ظاهرة الصفع وبالتالي هدمنا فكرة رقم الأوكتان فلا حاجة لها بعد اليوم عموماً أنا على نفس كلامي أن أي وقود هيدروكربوني سواء بنزين أو حتى غاز طبيعي خلقه الله تعالى له نقطة إشتعال ذاتي عند ضغط ودرجة حرارة (الضغط ودرجة الحرارة متناسبان طردياً وزيادة أحدهما تتبعها زيادة الآخر) معينة دون مصدر شرارة والإختلاف في الرأي لا يفسد للود قضية |
رد: صوت المحرك عالي
السادة ملاك السيارة في الغالب لا يتم المراجعة على ضبط التاكيهات في الصيانات العادية بمعنى أن من يقول أن سيارته كانت قبل الصيانة الأولى ليس بها مشكلة وبعد الصيانة أصبح بها مشكلة لا نتهم التاكيهات لأنه من المفروض أنه لا يتم الإقتراب منها في الصيانات العادية إلا في حالة شكوى معينة من العميل لذلك فأنا أبعد التهمة عن التاكيهات وأبعدناها من قبل عن الزيت وأبعدناها عن نوع البنزين من وجهة نظري إذن لابد أن نبحث عن أسباب أخرى |
رد: صوت المحرك عالي
اقتباس:
تلك هى الخلاصه من أجل فض هذا الأشتباك الذى لن يوصل لنتائج مستحبه |
رد: صوت المحرك عالي
اقتباس:
بأن التاكيهات بريئه من قصة علو الصوت لأنها من خلال اللينك الذى وضعته أنت مجرد تاكيهات هيدروليكيه lash adjuster تقوم بضبط خلوصها آليا بأستخدام ضغط زيت التزييت ( مثل النظام الموجود بالدايو تماما ) |
رد: صوت المحرك عالي
إذن لابد أن نبحث عن أسباب أخرى
الاستاذ احمد جاب من النهاية فهل يكون السؤال بطريقة اخرى كيفية زيادة عزل الموتور لتلافى صوته العالى بطبيعته وشكرا جزيلا للعلماء |
رد: صوت المحرك عالي
اقتباس:
حضرتك راجع صفحة page: 11A-8-9 ستجد عنوان يقول: valve clearance adjustment وبأسفله صور توضح أنها تاكيهات عادية يتم ضبطها بالفلر يدوياً مختلف تماماً عن نظام الدايو وأضف لذلك أن هذا المحرك هو نسخة من محرك اللانسر البومة واللانسر البومة ضبط التاكيهات فيها يدوي بالفلر أيضاً وليس هيدروليكي ذاتي |
| الساعة الآن 10:43 PM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2025
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017